其次就是跟天气有关了。飞机起飞后，在爬升阶段很容易遇到气流，或者其他异常天气。而为了确保飞行安全，一般飞机也会选择在上空盘旋，等到天气稳定后在继续爬升。其实，不光是飞机发生盘旋是确保这些条件得到满足的一种方法。在大多数情况下，飞机盘旋是因为空中交通管制需要它们等待降落或起飞的许可。当机场或空中交通管制塔台发现飞行交通繁忙时，会要求飞机在
o(╯□╰)o 因为有很多架飞机都有降落，它们要一架一架的降落。而它们盘旋就是为了其他飞机降落，然后等候命令降落。机场跑道的飞机盘旋有两种情况：一种是计划性的盘旋，一种是非计划性的盘旋。计划性的盘旋是指飞机在预先安排好的时间和地点进行盘旋，通常是为了控制飞行流量或者节省燃油。比如，在高峰期或
其实，飞机空中盘旋主要有以下四个原因：(1)飞机跑道方向是固定的，为对准跑道而不断调整方向，从四面八方接近机场的，要按照交通管制中心规定的下滑线进近着陆，所以有些飞机就必首先，飞机转圈是为了顶风起飞，利用风的升力增加飞机的升力，进而减小飞机起飞所需的跑道长度。其次，飞机在空中盘旋等待指令是因为航空交通管制需要控制飞机进出空域和航路，以避
其次就是由于降落的时候在地面上有不少其他的飞机，而机场本身又没有空位了，所以飞行员就只好让这架飞机先在空中盘旋一会儿，再降落到地面上。最后一种比较危险的情况就是由于飞机本如果飞机降落或起飞时，恰好天气不是很好，能见度很低，那么飞机也会在机场上空盘旋等待。等到空中交管部门下令可以起飞，或者是可以降落，再调整好方向，进场。还有一种可能，就是飞机出
