大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动机过热。一般夏天是大周期。但是，小循环一般【太平洋汽车】小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节
?０? 发动机在正常工作中温度能达到几百甚至上千度的温度，所以发动机拥有一套完整的冷却系统，那么冷却系统中的大循环和小循环分别指什么。发动机冷却系统的组成部大小循环缺一不可为了又快又稳的控制发动机水温，设计师巧妙的为发动机冷却系统设计了2种冷却循环方式，这就是大循环和小循环。所谓小循环，就是冷却液只在发
冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的大循环和小循环。1.小循环(内部循环) 发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时冷却液在水泵的带动下在发动机内部节温器：控制发动机冷却液大小循环的一种装置，可以简单理解成为一个阀体。根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的
“大小循环”：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断汽车冷却系统的大小循环是：1、大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管
1.小循环当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。2.大循环当冷小循环节温器控制为了迅速将发动机温度达到最佳工作效率提高最佳燃油经济性你可以理解为发动机温度上来
