简述发动机冷却系统大小循环的路径发动机冷却系统大小循环的路径：1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量，并经冷却塔凉水后循环使用，以节约水资源。一般情况下循环水是中性和弱碱性的，在与介质直接接触的循环冷却水
缸内残留有上次循环未排净的废气，故汽缸内的压力稍高于大气压力，这时进气门打开，排气门关闭。由于曲柄的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下指点移动，随着活塞的下行，汽缸内容积增大、压力降低。当是车辆的一套循环流动系统，在小循环开启的时候，发动机内部的防冻液不会经过散热器，直接进行循环流动，这种方式会让发动机水温迅速的升高，在冬季是可以快速的提
(3)水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。4)风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。52、简述冷却强度调节装置与调节方法。1小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器(水箱)间循环。为什么要有大循环与小循环呢？主要是因为引擎在冷车时温度低，此时少量的冷却水在引擎内作小循环，使引擎能迅速达
冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7到9.5之间；在与介大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流动路线。大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门打开，侧阀门关闭)一上进水
小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替。大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器，1.它是车辆的一套循环流动系统。小循环启动时，发动机内部的防冻液会直接循环，不经过散热器。这种方式会使发动机水温快速上升，可以在冬季快速提升发动机水温，使
