汽车冷却系统的大小循环是：1、大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管冷却水温度升高时(超过86℃),节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系
汽车冷却系统常见故障有：1、散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷汽车冷却系统的大小循环是怎样的？汽车冷却系统的大小循环是：1、大循环是水箱里的水在冷却系统中，其实有两个散热循环：个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。一、冷却发动机的主循环主循环中包括了两种工作循环，即“
⊙﹏⊙ 冷却系统可以分为大循环和小循环两个循环。大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动【太平洋汽车】小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行
冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装置等组成。冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的大循环
