(＊?↓˙＊) 小循环是指发动机冷却水直接在缸内循环，发动机冷却液不需要经过水散。发动机冷却液的大小循坏主要由节温器进行控制，当节温器温度较低的时候，比如低于85℃，此时节温器不打开，发水的比热容较大的特点在日常生活中的应用非常广泛，下列现象及应用与此特点无关的是( )A.春天的夜晚，农民往稻田里灌水以防秧苗冻坏B.汽车发动机冷却循环系统用水作工作物质
油可循环。风扇转的快。2改变通过散热器冷却水流量节温器控制循环方式大循环小循环11大循环：水泵缸体缸盖上水管-散热器-下水管-连接管-水泵小循环：水泵缸体3.3 强迫油循环水冷式变压器。在冷却器的前后，应各装水银温度表；3.4 强迫油循环水冷式变压器。应装设指示给水中断、油循环停止和油温过高的信号装置。4.电
节温器是汽车冷却系统中最为关键的一个零部件，它可以根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在冷启动时，节温器主阀门关闭，发动机循环处于小循环状态，冷却液迅速升温。当小循环温度到80度左右，节温器主阀门打开，进入大循环系统，这时冷却风扇，散热器开始工作，温度持续缓
如果冷却液结冰，会损坏冷却系统，影响发动机的正常工作。大多数汽车使用水冷式发动机，依靠冷却液在发动机内循环散热。发动机中冷却液有两条循环路径，一条是大循环，一条是小循环。发动如果车主在冷启动时，发现自己车辆的冷却液不循环（进入小循环），这乃是非常正常的，如果循环了，证明我们车辆的节
⊙▽⊙ 若是风扇的运转正常，很有可能是散热器出现问题，导致冷却液内循环不良，降低了冷却效果。这时候应检查散热器出水的胶管是否通顺，有无压扁、变形、破损、老化等等情况，有的话也要及时汽车冷却系统的故障主要包括：1.冷却系统防冻液：1)散热器裂纹或穿孔泄漏。缸体水套损坏，导致冷却水流失。2)进出水管损坏漏水。3)开关损坏并泄漏。维护方法：1)使用防漏剂堵漏。
